• 充电桩最新消息:充电桩概念股龙头上市公司解析2015-09-23 南方财富网

    编者按:城市充电基础设施以及电动车有望纳入稳增长重大工程的项目包。

    22日,记者从权威渠道独家获悉,发改委正酝酿支持新能源车消费的政策措施。内容包括,拟放宽新建纯电动车生产企业的投资项目和生产标准,将“城市充电基础设施”列入最新的四大新工程包之中。

    面对当前经济下行压力不可小视,决策层对于宏观经济的政策取向非常明确,即盘活存量,加大对重点领域和薄弱环节的支持力度。而作为宏观经济主管部门的国家发改委,正在想办法努力保持经济稳定增长,其中关键一招就是千方百计促进有效投资。

    记者注意到,今年以来,国家发改委在原有7大工程包的基础上,又推出了新兴产业、增强制造业核心竞争力、现代物流、城市轨道交通4个新的重大工程包。

    对此,国家发改委相关负责人在9月初国新办新闻发布上表示,总的来看,“11个投资重大工程包都在推进落实之中,特别是一些重点领域的投资,成效还比较明显。”

    据介绍,铁路投资今年要完成8000亿元的投资,现在项目已经开工的都在加快建设,没有开工的正在抓紧准备,还有一些项目在加快做前期工作,进展总体顺利。水利项目在建总投资要达到8000亿元,也在抓紧开工建设当中。

    “虽然推出的项目很多,但项目落地有个过程,而当前经济下行的压力仍然不可小视,因此预计接下来发改委还会推出新的重大工程包。”一位专家向上证报记者如是表示。

    记者从权威渠道获悉,发改委正在酝酿新的四大工程包,“城市充电基础设施”也有望被列入其中,但具体项目如何落地还不清楚。

    其实,发改委支持“城市充电基础设施”建设早已着手。今年8月份,发改委曾发布《关于加强城市停车设施建设的指导意见》,支持鼓励城市停车设施建设,并按照一定比例配建电动汽车充电设施,与主体工程同步建设。

    从数据来看,电动汽车的增长势头非常强劲。中国汽车工业协会发布的8月份汽车产销数据显示,新能源汽车销量增长3.5倍,其中纯电动汽车产销分别完成13121辆和12085辆,同比分别增长3.8倍和6.1倍。

    这或许是发改委将电动车及充电桩纳入稳增长“项目包”的动因之一。

    记者观察到,从基建投资到新兴产业、高端制造业,已经发布的三批次重大工程包的变迁折射出,国家发改委稳增长手法正由守转攻,在基建托底的基础上,全力为经济积蓄后劲培养新动力,这正是中国经济“腾笼换鸟”的不二选择,这也使得电动汽车、机器人(56.51 +0.59%,咨询)(300024,咨询)等在内的新兴产业获得发展良机。

    点评:从单纯的基建投资扩展到充电桩这样的新兴产业,中国经济的稳增长路径正在由守转攻。而充电国标的出台将消除消费者购买新能源车担心的充电难问题,打破行业发展瓶颈。据机构测算,到2020年国内充换电站、充电桩数量将分别达到1.2万个和450万个,市场规模逾千亿元。公司方面,众业达(16.38 +7.62%,咨询)拟定增募资10亿元,加码电动客车充电系统站项目建设;特锐德(17.34 +10.03%,咨询)已与北汽、宇通等电动车企业建立合作关系;万马股份(18.6 +9.99%,咨询)上月获得数十家机构调研,充电网络建设和电动车分时租赁业务受关注。

    安信证券:充电桩的价值几何?

    新能源汽车发展提升对充电网络的需求:充电桩等基础设施的不完善是制约新能源汽车销量增加的重要因素,新能源汽车销量的强劲势头反过来又增加了对充电桩的需求。我们上调2015年销量预测至25-30万辆。

    国家级充电桩政策有望发布:中国证券网报道,由能源局牵头制定的《电动汽车充电基础设施指南》和《充电基础设施建设指导意见》即将公布,今年同时推进的还有电动车充电国家标准的修订。同时,近期由能源局完成的《电动汽车充电基础设施建设规划》草案中提出,到2020年国内充换电站数量达到1.2万个,充电桩达到450万个;电动汽车与充电设施的比例接近标配的1:1。预计未来六年国内新能源汽车充电桩(站)的直接市场规模有望达到1260亿元;在此规模下,我们预计充电桩(站)产业年利润18-27亿元。如果未来充电设施的年建设规模达到千亿元,我们预计充电桩(站)产业年利润可达70-100亿元。

    配电网与充电桩息息相关:充电网络需求是配电网必须加大投资的原因之一,电气设备企业是最早进入充电桩生产和运营的群体,受益农网配网大投资,传统业务将获得快速提升。我们预计特锐德2016年的箱变业务收入和2014年相比增长70%以上;万马股份2015年电缆业务同比增长40-50%,2016年和2014年相比将实现翻倍的增长。

    充电网络价值巨大:以充电桩为入口进行充电、广告、保险、金融、售车、4S增值服务及汽车工业大数据等,才是对充电网络较全面的商业价值认识。按照500万辆新能源车,充电网络利润空间为558亿元,其中充电服务费325亿元,增值利润空间233亿元,预计税后净利润130-150亿元,市场占有率30%以上龙头公司可以超千亿市值。

    充电站建设有利可图:我们模型中的100万元投资的小型充电站,在大工业电价0.78元/度,充电服务费0.6元/度,日充电时间16小时的假设下,对平均的30kWh车型约7年收回投资成本,投资回报率约12-13%,对社会资本来说有利可图。

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